Štvrtok, 26. november, 2020 | Meniny má KornelKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Rozhodnuté: Pod Bielou horou bude tunel (Spä na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 4 > >>

Hodno

Zdroj?

Nema niekto link na zdroj? Na webe ministerstva sa to neda dohladat...
 

Miklos

a Dzurinda pripravuju dalsi TUNEL... Branisko co to vynieslo, treba skusit nieco nove...
 

 

*** (príspevok porušil KÓDEX diskutujúceho)
 

he, ale papkas ficozradlo aj s otrubami.

Branisko najskor vytunelovali kamarati tandem Meciar-Slota a neskor agent SMERu Macejko tam dosadil svojich ludi. Ked na to Dzurinda prisiel, Macejka kopol to tej zradcovskej .... a zacalo sa trestne stihanie.
Po vykopnuti sa zrazu stal Macejko velky kamarat SMERu.
z tlace ..
Okrem toho sedí Macejko v dozornej rade prešovskej SAD-ky. Tú ovládajú žudia zo Smeru a bývalej SDź, čo Macejko ani nepopiera. Spoluvlastníkom SAD-ky je súčasný okresný predseda Smeru Miroslav Biroš,
 

no čo ty na to TA3?

mlčanie jahnátek?
 

A toto tam tiez nebolo?

Slovakia - Detva Gold Project

Detva Gold Project Permitting

EMED Mining is progressing towards the development of its 100%-owned Biely Vrch gold deposit, which contains Indicated Resources of 461,000 ounces (17.7 million tonnes at 0.81g/t gold) and Inferred Resources of 596,000 ounces (24.0 million tonnes at 0.77g/t gold).

In parallel with progressing the required permitting studies and approvals, EMED Mining is working towards reaching various agreements with local parties directly impacted by the development of Biely Vrch.

In June 2010, AMC Consultants (UK) Ltd completed an updated Scoping Study which takes into account community consultation and project refinements by EMED Mining.

The revised Scoping Study has confirmed the attractive economics of developing a mine at Biely Vrch based on a gold price of US$1,000/ounce (currently ~US$1,400/ounce).

The initial capital cost is estimated to be approximately US$64 million for a 3Mtpa heap-leach operation producing approximately 60,000 ounces of gold per annum at an estimated average cash cost of ąUS$530/ounce.

The Scoping Study is preliminary in nature and includes inferred mineral resources that are considered too speculative geologically to have the economic considerations applied to them that would enable them to be categorised as ore reserves, and there is no certainty that the preliminary assessment will be realised.

These Scoping Study estimates are very preliminary in nature as the Biely Vrch gold deposit Mineral Resource estimate is based on relatively wide-spaced drilling. Approximately 1,000m of drilling is estimated to be required to upgrade the Biely Vrch Inferred Resource estimate to Indicated Resource status.

In November 2010, Behre Dolbear International Ltd completed the report entitled "Amended and Restated NI 43-101 Technical Report on the Biely Vrch Gold Deposit, Detva Licence Area in Slovakia" dated November 17, 2010, prepared by Richard Fletcher J.Sc., FAusIMM, MIMMM, C.Geol., E.Eng. and Julian Bennett, B.Sc.Eng., ARSM, FIMMM, C.Eng., each of whom is a "qualified person" and "independent" as those terms are defined in NI 43-101. This report was filed with various regulatory authorities as part of the process for EMED Mining's dual listing on the TSX and is available on SEDAR under the Company's profile at www.sedar.com as well as on the Company's website at www.emed-mining.com.
http://investing.businessweek....||01/24/2011%202:00%20AM%20ET||head line||EMED%20MINING%20QUARTERLY%20R EPORT||docSource||Canada%20NewsWire ||provider||ACQUIREMEDIA&ticker=SMF :CN&page=9

Je to vobec mozne, aby zlato v slovenskom pohori mohlo byt 100% vlastnene nejakou zahranicnou firmou???
 
Hodno

Toto je v kategórii sci-fi.

Veď mesto Senica dlhodobo nie je schopné postavi obchvat mesta! A nechápem priority MŽP v oblasti životného prostredia- áno, tunel je cez chránené územie tou najlepšou vožbou. Páčil by sa mi aj pod Bielou horou. Ale prečo rovnako nepostupovalo aj v prípade tunela cez Fatru a uprednostnili katastrofálny variant cez Kražoviansky meander na spojnici dvoch NP je záhadou. Na túto otázku mi určite neodpovie žiadny zodpovedný z ficovej gardy.
 

Aj tak mám obavy

o Malo-Karpatskú prírodu. Lebo v článku sa píše o úplne novej trase s ponechaním tej starej v celom úseku...? Hlboké zárezy, tunel, ... nejde len o ažbu vápenca?
 

ja mam dobry pocit,

konecne sa nieco nerozhoduje zo dna na den, ale nieco sa systematicky pripravuje vopred... To ze sa dva roky posudzovali vyplvy na zivotne prostredie sice nie je 100% zaruka, na druhej strane ale je to lepsie ako ked niekto nakresli ciaru pravitkom na mapu....

Este by si mali aj spocitat aka bude v 2030 velka doprava, ci nahodou netreba uz stavat stvorprudovky....
 

mas pravdu

podla mna, akonahle tunel otvoria, kamiony z Ciech na Slovensko nepojdu cez Bratislavu, ale cez Senicu a Trnavu
 

 

A kade asi chodia teraz ?? Cesta cez Senicu je kratšia ako po diažnici a tým pádom aj z pohžadu mýta lacnejšia. Už teraz je situácia v Trstíne neúnosná, je problém prejs cez cestu. Výstavba tunela je spojená aj s výstavbou obchvatu obcí, a obchvat Trstína a ostatných obcí je nutný ako sož.
 

rovnaka otazka moze byt

- preco nie je krizovatka pri cintorine normalne riesena...?
- preco na hlavnej krizovatke zmizli povodne osadene snimace vozidiel (co by zlepsilo priepustnost)...?
- preco sa prerabaju niektore prakticke chodniky na neprakticke?
- preco sa zlikvidovalo parkovisko za VUB kde si krajcik postavil doteraz poloprazdnu budovu, a nenahradilo sa?
- s vyssie uvedenym dalsia otazka - kde v CENTRE pribudaju parkoviska - nie v okrajovych castiach?

pretoze to zrejme niekomu vyhovuje - pri cintorine nie je miesto na kruhac pre cestu I. tr., nakolko to je intravilanova krizovatka, no a pozri me sa, v Holici na trosicku trosilinku vacsom mieste moze byt kruhac na tej istej ceste I. tr., alebo u nas pri Kauflande, preco tam teda nedali aspon semafory? ved v podobnych mestach na barsjakej trapnej krizovatke su semafory. moja logika nedochadza na tieto dovody, co to snad niekomu robi dobre..?
 

 

lebo na slovensku je silnejšia mostárska lobby.... ako tunelárska... iked svojim sposobom, je každý na slovensku tunelár :D
 

 

neviem, prečo by sa výstavba tunelov mala sústredi iba na trasu D1-ky do Košíc? inde sú tunely nejaký "luxus" ? v hornatých krajinách Európy je riešenie dopravy tunelom bežné.... prečo by sa absolútne všetka pozornos mala sústredi iba na D1 ? inde žudia nežijú a nepotrebujú pohodlnú dopravu?? (mimochodom, s tým kžukatením sa okoélo Kražovianok úplne súhlasím.... problém bude asi v tom, že dva tak dlhé tunely ako Malá a Vežká Fatra sú finančne náročnejšie, ako pár zákrut navyše.... a samozrejme, pre čo najrýchlejšie prepojenie BA a Košíc je varianta s dvoma dlhými tunelmi nevýhodná.... a politici sa predsa chcú chváli a striha pásky čo najskôr :)
 
Hodno

Technická otázka

Prečo by cesta po vyústení z tunela smerom na Trstín nemohla by napojená na terajšiu? Veď tento úsek je už rovný a bez prevýšení... Prečo swa plánuje jej trasovanie po pravej strane potoka Raková, kde bude treba robi výrub a hlboký zárez do skalnatého podložia? Z akého dôvodu je táto trasa takto zbytočne predražovaná a poškodzované životné prostredie? Čo bráni využitiu terajšej cesty?
 

 

Pretoze si si akisto neprecital cely clanok kde sa pise ze cesta ma Trstin obist tak aby nesiel cezen tranzit a na staru cestu sa pripoji az kilometer za Trstinom.
 

Klameš a podsúvaš mi blbosti

4lánok som si preštudoval a pozrel aj trasovanie. Evidentne nevieš kde to je. To čo som spomínal nemá s Trstínom nič spoločné. Obchvat Trstína je úplne iný úsek a obchvat trstína určite nepovedie od vyústenia z tunela, ale o dobrých pár km ďalej!
 

pravda svata

SE planuje obchvat uz od Grimatora, a vzdy sa nasiel nejaky dovod, preco este nie je hotovy... cca pred 25 rokmi som videl aj nejaku 3D maketu, ako to malo vsetko pekne vyzerat.. malo

a s tym napojenim mas pravdu, koniec serpentin a za mostom je sice na pravej strane casto strhavany svah, ale myslim naposledy ked to robili tak to uz celkom dlho drzi v poriadku. ked obchvat trstina by bol az niekolko km dalej, preco to nespravit jednym stichom...? ved hlupi slovaci to zaplatia na daniach...

(sice berem, ze asi kvoli kamenolomu chcu napajat dalej, ale ten tam kolko este bude? podla takmer zmiznuteho kopca sudim, kym budu TUNELY spravene, lom mozno bude vytazeny...)
 
Hodno

Ako pod Braniskom ?

to zas bude ma čo Spoery prepra

Tunel Branisko: Obvinených desa osôb
http://spravy.pravda.sk/tunel-...


Podža potvrdenia polície ide o najvyšších manažérov Slovenskej správy ciest z rokov 1999 až 2001 - riaditeža Dušana Matonku, ekonomického námestníka Romana Veselku a investičného námestníka Valeriána Horvátha. S nimi čelí obvineniu aj sedem ďalších vtedajších zamestnancov správy ciest vrátane človeka, ktorý zastupoval švajčiarsku spoločnos Erga Suisse. Toho stíhajú aj vo Švajčiarsku za podplácanie verejných činitežov a pranie špinavých peňazí.
 

 

Tak to máme 10 až 12 rokov odvtedy...ešte nesedí nik? Pekná výkonnos orgánov.
 

1 2 3 4 > >>

Už ste čítali?