Podnety cestujúcich poukázali na skutočnosť, že ku spojom od Skalice majú v Kútoch bezmála hodinové prestoje, kým využijú ďalší spoj, napr. do Trnavy.
SKALICA. Od 1. marca prišlo ku zmenám v grafikone, viaceré podnety cestujúcej verejnosti zostali po starom. Ľudia sa sťažujú aj na skutočnosť, že ku spojom od Skalice majú v Kútoch bezmála hodinové prestoje, kým využijú ďalší spoj, napr. do Trnavy.
Podľa Železníc Slovenskej republiky uvedené tvrdenie treba spresniť. V časoch dopravnej špičky sú prestupné časy kratšie. Napríklad Os 2405 Skalica – Kúty s odchodom 6:25 zo Skalice má čas na prestup na vlak Os 2607 do Trnavy desať minút. Opačným smerom sú prestupné časy dvoch popoludňajších osobných vlakov štvorminútové. Cestujúci, ktorí by napríklad potrebovali niečo vybaviť v sídle Trnavského samosprávneho kraja alebo podniknúť tam pracovnú cestu, majú možnosť využiť vlak.
Mimo dopravnej špičky a cez víkendy sú medzi spojmi Skalica – Kúty a Kúty – Trnava dlhšie prestupové časy. Vlaky na linke Skalica – Kúty sú nastavené tak, aby mali vždy prípoj na vlaky smerom do Bratislavy. Toto riešenie je v súlade s požiadavkami cestujúcich a s hlavnými dopravnými prúdmi v regióne.
Linka Kúty – Trnava je menej vyťažená. Súčasne ide o jednokoľajnú trať, protiidúce vlaky sa tam musia obchádzať vo vybraných staniciach, čo je limit pri nastavovaní časových polôh.
ZSSK preto prioritne zabezpečila, aby vlaky na tejto trati mali prípoje do Bratislavy.
Vytvoriť cestovný poriadok na trati Kúty – Trnava je umením možného. Prvým limitom je už spomínaná jednokoľajnosť trate. Druhým faktorom je, že v Kútoch je možné prestupovať tromi smermi (do Skalice, do Bratislavy, do Břeclavi) a v Trnave tiež tromi smermi (do Bratislavy, do Žiliny a do Galanty).
Počet spojov a rozsah dopravy ZSSK sama nemôže zmeniť, vlaky jazdia v pravidelných intervaloch každé dve hodiny a v špičke cez pracovné dni sú zahustené spojmi navyše. Okrem toho treba brať do úvahy potreby cestujúcich dochádzať do práce alebo do škôl na samotnej trati. Na výber sú teda nedokonalé možnosti.
Jednoduché posunutie odchodov s cieľom vytvoriť krátky prestupný čas medzi smermi Skalica a Trnava by poškodilo väčšinu ostatných cestujúcich – nemohli by dobre prestupovať do Bratislavy. Informovala Jana Morháčová, tlačová hovorkyňa ZSSK.
Autor: IS
