ZÁHORIE. Integrovaná doprava je od 1. júna 2013 realitou na území mesta Bratislavy, ako aj v okrese Malacky. Cestujúci si postupne zvykli na možnosťvyužiť jednotný cestovný lístok, po zakúpení ktorého môžu ľubovoľne kombinovať viaceré druhy dopravy bez ohľadu na to, ktorý dopravca ich prevádzkuje.
Podľa vyjadrení niektorých však pri danom spôsobe dopravy preplatia. V rámci systému zároveň treba doriešiť zjednotenie tarifných podmienok pre držiteľov preukazov ŤZP/ŤZP-S, teda zdravotne ťažko postihnutých a ich sprievodcov.
Cestujúci: Bez BID je to lacnejšie
Projekt integruje viaceré druhy dopráv – mestskú hromadnú dopravu, prímestské vlaky i autobusy. Zapojili sa do neho spoločnosti Dopravný podnik Bratislava, a.s., Slovak Lines, a.s., Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. a Železnice Slovenskej republiky. Všetci dopravcovia ponúkajú integrované dopravné pásma od Bratislavy počnúc až po Záhorie.
Ako uviedla Margaréta Gačková, hovorkyňa BID, pri zavedení Integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja IDS BK vedenie BID, a.s., zapojení dopravcovia, aj ich zriaďovatelia zohľadňovali rôzne kritéria. Výsledkom bola postupná integrácia cenových taríf, ostatných tarifných podmienok (napr. zľavy pre rôzne skupiny cestujúcich, vrátane ŤZP) ako aj vytvorených pásiem IDS BK smerom na Záhorie.
Niektorí cestujúci však po určitých skúsenostiach cestovanie na jeden lístok prehodnocujú, respektíve o používaní integrovanej dopravy s ohľadom na výšku celkových nákladov neuvažujú.
Z Bratislavy na Záhorie
Kontaktovala nás cestujúca, ktorá dochádza do práce z Bratislavy na Záhorie.
„Musieť cestovať do roboty len preto, že som si tam zabudla mobil - to je teda terno. Aspoň som pritom zistila, že integrovaná doprava na jednu kartičku je len medový motúz, ktorým sa opäť ktosi pokúša vyťahovať peniaze z našich peňaženiek. To, že ma s ňou cestovanie na tri mesiace vyjde o 50 eur drahšie ako na bežný vlakový lístok, som zistila už dávno. Ale to, že ma za kúpený trojmesačný lístok, platný do 11. septembra, za vyše 200 eur odmietne odviezť medzimestský autobus, to som nečakala,“ vyjadrila sa.
Vysvetlila nám, žebez BID ju cestovanie vyjde oveľa lacnejšie.
„Ako Bratislavčanka mám električenku na Bratislavskú kartu s 10-percentnou zľavou, na 3 mesiace stojí 64,71 eur. S tou môžem cestovať aj vlakom až po Devínske Jazero - je to v cene, keďže električenka je integrovaná bez možnosti výberu lacnejšieho variantu. Na cestovanie z Bratislavy do Malaciek a späť teda potrebujem ešte bežný predplatný vlakový spiatočný lístok na trasu Devínske Jazero - Malacky. Je to na mesiac 28,60 eur, teda na tri mesiace 85,80 eur. Na tri mesiace ma teda bežné cestovanie do práce dovedna vyjde 150,51 eur, zatiaľ čo pri kúpe integrovanej dopravy zaplatíte na rovnaké obdobie až 206,90 eur!“ priblížila.
Ako ďalej uviedla, BID by sa mala dať nahrať na električenku, na vlakovú kartu aj na Bratislavskú mestskú kartu.
„Ja som ju mala nahratú na električenke. Vo vlaku to čítajú bez problémov. Raz som však potrebovala ísť autobusom a tam mi po priložení predplatenej karty šofér oznámil, že tam nemám vložené peniaze! Zabudli teda povedať, čo všetko máme pobehať, kým raz využijem iný druh dopravy za tie nehorázne peniaze,“ rozhorčene opísala svoju skúsenosť.
Okrem toho dodala, že doprava – každý vlak – denne mešká 25 – 30 minút. Cestovanie sťažujú výluky, čo potrvá do konca októbra. Následne, podľa nového cestovného poriadku, zrušia zrýchlené REXy (regionálne expresy). „Takže aká integrácia? Všetko ide dolu vodou, k tomu sú dopravné prostriedky buď prekúrené alebo preklimatizované. Hrozné,“ uzatvorila nespokojná cestujúca.
Zo Záhoria do Bratislavy
Ďalšia cestujúca sa musí dopraviť do práce v opačnom smere - zo Záhoria do hlavného mesta.
„Cestujem denne na trase Závod – Bratislava-Lamač a využívam týždenný predplatný lístok na vlak a predplatný lístok na bratislavskú hromadnú dopravu, zóny 100 a 101. Táto kombinácia sa mi osvedčila. Nevyužívam dopravu regionálnymi autobusovými linkami. V porovnaní s integrovaným cestovným lístkom zakúpeným na príslušný počet precestovaných tarifných zón je môj spôsob výrazne lacnejší,“ vysvetlila.
Problém vidí v akceptovaní predplatného cestovného lístka na bratislavskú hromadnú dopravu vo vlakoch typu REX.
„Vediem dlhé rozhovory so sprievodcami jednotlivých liniek a ich postoj je rozdielny – jeden bez výhrady akceptuje predplatný lístok na tarifné zóny 100 a 101, druhý ma núti dodatočne si zakúpiť cestovný lístok na trase Bratislava–Devínska Nová Ves – Bratislava-Hlavná stanica. Pritom REXom cestujem nedobrovoľne. Výluka pri Devínskom Jazere spôsobuje denne meškanie hádam všetkých spojov a prípojný osobný vlak na trase Malacky – Bratislava – Hlavná stanica, ktorý stojí v každej stanici na trase, ráno pri prestupovaní v Malackách jednoducho nenájdem a som nútená pokračovať REXom na Hlavnú stanicu,“ hovorí o každodenných úskaliach cestovania Záhoráčka.
BID: Očakávame podnety cestujúcich
IDS BK sa spustil 1. 6. 2013. Na jeho začiatku platili ešte prechodné ustanovenia a preto je možné, že ak mal cestujúci zakúpený predplatný cestovný lístok pred zavedením IDS (napr. zakúpený mesačník do 30.5.2013) predmetný cestovný lístok nemohol využiť v IDS BK, informovala Margaréta Gačková.
„Naďalej platí, že si každý občan podľa toho ako frekventovane cestuje, kam presne smeruje jeho cesta, koľkokrát a na aký dopravný prostriedok prestupuje, si musí sám zvážiť po zrátaní nákladov, či sa mu oplatí viac využívať jednotlivé cestovné lístky dopravcov, alebo si zakúpiť integrovaný predplatný cestovný lístok,“ uviedla.
Podotkla, že stále sa môže stať, a to BID, a.s. nikdy nepopierala, že pre niektoré skupiny cestujúcej verejnosti bude výhodnejšie využiť duálnu tarifu.
V súvislosti s odmietnutím cestovania vysvetlila, že k tomu mohlo dôjsť pri už spomínanom prechodnom období, kedy postupne expirovali prv zakúpené lístky a už sa prechádzalo na tarifu IDS BK.
„Všetkým cestujúcim do budúcnosti odporúčame, aby akékoľvek nezrovnalosti ihneď riešili na mieste, či už s vodičom, alebo so samotným dopravcom, teda so ZSSK, Dopravným podnikom Bratislava alebo Slovak lines, ktorí sú do IDS BK zapojení. Podnety od cestujúcich dostávame často a sme za to vďační, lebo nám to v prvých dňoch zavedenia IDS BK pomohlo systém doladiť,“ vyjadrila sa Margaréta Gačková.
K cestovaniu zdravotne postihnutých prebehnú rokovania
Na mieste je ešte otázka zliav pre občanov s preukazom ŤZP/ŤZP-S. Hovorkyňa BID v tejto súvislosti uviedla, že tarifné podmienky sa u zapojených dopravcov postupne zlaďujú.
„V súčasnom období platí prechodné obdobie do 31. decembra 2013, kedy držitelia týchto preukazov majú vo vozidlách MHD na území zón 100+101 nárok na bezplatnú prepravu. Do konca prechodného obdobia, teda do 31. decembra 2013 prebehnú rokovania objednávateľov výkonov vo verejnom záujme vo veci zjednotenia tarifných podmienok držiteľov ŤZP/ŤZP-S v IDS BK,“ priblížila hovorkyňa.
Spustenie druhej etapy Integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja je plánované na december tohto roka a bude zahŕňať prepravu na predplatné cestovné lístky v celom Bratislavskom regióne.
RIADITEĽKA ÚNSS: NIEKTORÉ POSTIHNUTIA NEVIDNO
Telo Zavedenie Bratislavskej integrovanej dopravy zatiaľ neprinieslo zmeny pre ľudí so zrakovým postihnutím – držiteľov preukazu ŤZP a ŤZP-S. Pôvodne hrozilo, že držitelia preukazu už od marca budú platiť polovičné cestovné. Mesto ustúpilo, oslobodenie predĺžilo najprv do júna, potom do konca roku.
Aj po spustení integrovanej dopravy majú ľudia so zdravotným postihnutím cestovanie bratislavskou hromadnou dopravou zadarmo. Táto možnosť neplatí v regionálnej autobusovej a železničnej doprave. Pri realizačných prípravách projektu BID všetky zainteresované strany: Slovak Lines, Dopravný podnik Bratislava, Železničná spoločnosť Slovensko, zistili, že majú rozličné prepravné podmienky pre držiteľov preukazy ŤZP a ŤZP-S.
Od pôvodného termínu spustenia integrovanej dopravy v marci po jeho odložený - reálny termín sa zaviazali vypracovať analýzy, aký to bude mať finančný dopad na ich rozpočet. Posledné informácie hovoria, že zdravotne ťažko postihnutí by mali od budúceho roka potrebovať na uplatnenie si zľavy v bratislavskej mestskej hromadnej doprave registračnú kartu, preukaz ZŤP už nebude stačiť.
Dokonca sú úvahy, aby boli od platenia cestovného oslobodení len viditeľne postihnutí ľudia. Neviem si to dosť dobre predstaviť, niektoré druhy postihnutia na prvý pohľad nevidno. Pri ceste vlakom umožňuje ťažké zdravotné postihnutie zľavu na cestu vlakom v druhej triede. Držiteľ jedného alebo druhého preukazu platí podstatne menej, sprievodca neplatí nič, takisto sa naplatí za prepravu vodiaceho psa. článku
Ivana Potočňáková, riaditeľka ÚNSS
