ZÁHORIE. Odborári ako aj České dráhy upozornili na katastrofálny stav železničnej infraštruktúry na Slovensku.
Situácia sa výrazne dotýka aj Záhoria. Meškanie vlakov spôsobuje okrem zlého stavu výhybiek aj nový grafikon. Neuspokojivý stav výhybiek sa odráža aj na bezpečnosti vlakovej dopravy.
Slovensko je podľa Mateja Ferenceia z Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov (OAVD) v oblasti železníc európskou čiernou dierou.
Okrem toho Slovensko prichádza aj o dôležité zisky z nákladnej dopravy a dlh na údržbe železníc sa už vyšplhal na stámilióny eur.
Podnikateľovi dali zálohu v desiatkach tisícok eur. Teraz nemajú materiál, peniaze ani fasádu Čítajte Reťazová reakcia
Nehoda na výhybke v Žiline sa zaobišla bez obetí, v budúcnosti sa však podľa dopravcov môže niektorá skončiť tragicky.
České dráhy (ČD) spolu s Asociáciou železničných dopravcov Slovenska (AROS) poslali Železniciam Slovenskej Republiky otvorený list. OAVD a Federácia strojvodcov Slovenskej republiky sa následne obrátili na prezidentku Zuzanu Čaputovú a požiadali ju o stretnutie pre havarijný stav slovenskej železničnej infraštruktúry. Prezidentka sa s nimi podľa Mateja Ferenceia z OAVD ochotne stretla a prisľúbila pomoc.
"Už roky upozorňujeme na stav železničnej infraštruktúry a nikto s tým nič nerobí, zostalo to len pri holom konštatovaní, nie sú finančné zdroje," zhodnotil.
V článku sa dozviete:
- čo je zlé na železničnej infraštruktúre Slovenska,
- ako to ovplyvňuje ľudí,
- prečo sa to dotýka aj Záhoria,
- ako dopadlo stretnutie odborárov s prezidentkou,
- kto je podľa ŽSR na vine zlému stavu železníc,
- či hrozí štrajk odborárov.
Momentálne sa radíme do vyspelých európskych štátov, čo sa týka železníc, Slovensko je však čiernou dierou.
Meškania podľa neho vždy boli aj budú. "Ale to, aby vám denne vlak meškal desať minút, lebo sú rozbité výhybky v Malackách, v Senici aj po celom Slovensku, takto ďalej nejde," vysvetlil.
Záhorie podľa neho dlho patrilo medzi top, čo sa týka znížení rýchlostí z dôvodu stavu infraštruktúry.
