POV. BYSTRICA/NIMNICA. Rekonštrukcia železnice medzi Púchovom a Považskou Bystricou je najnáročnejšou stavbou v novodobej histórii železníc po roku 1989. Trať sa za Púchovom dostáva medzi hradbu kopcov. Prekonať musí aj vodnú plochu širokú takmer kilometer. Stavbári na tuneli Diel pri Nimnici a estakáde cez priehradu pokračujú bez väčších problémov. Horšia situácia nastala pri výstavbe tunela Milochov. Je dlhší ako Diel.
Tri etapy
Razenie v oboch tuneloch prebieha novou rakúskou tunelovacou metódou. Razí sa a stabilizuje postupne v troch etapách. Najprv sa vytvorí výrub, voľná plocha v hornej časti tunela a až neskôr sa odstráni a stabilizuje spodná časť až ku dnu budúcej tunelovej diery. Potom sa spevňuje samotné dno.